プラットホームとは？冬用タイヤの摩耗限度サイン
こんにちは！小山市のクレスコタイヤサービスです。
スリップサインとは違う、冬用タイヤの目印
一般的な乗用車用タイヤには、残り溝1.6mmの使用限度を示す「スリップサイン」があります。
これに対して、スタッドレスタイヤや一部のオールシーズンタイヤなど国内向けの冬用タイヤには、冬道で使用できる限界を知らせる目印として「プラットホーム」が設けられています。
プラットホームとは？
プラットホームとは、冬用タイヤの溝の中に設けられた、日本国内における冬用タイヤとしての使用限度を示す突起です。
新品時の溝の深さから約50%摩耗すると、プラットホームがトレッド面と同じ高さに露出します。
プラットホームが露出したタイヤは冬用タイヤとしての使用限度に達した状態となり、雪道や凍結路では使用できなくなります。
プラットホームの見つけ方
プラットホームの位置は、タイヤの側面（サイドウォール）に刻印された矢印マークなどで示されています。
スリップサインの位置を示す三角マーク（▲）とは別の表示です。マークの形や位置は、使用するタイヤのメーカーの案内で確認できます。
矢印マークの延長線上にあるトレッド面の溝の底を見ると、小さな突起があります。この突起が周囲のブロックと同じ高さまで現れて溝と平らになっていれば、冬用タイヤとしての使用限度のサインです。
なぜ溝が残っていても冬タイヤとして使えないのか？
冬用タイヤは、深い溝や細かな切れ込み（サイプ）、低温でもしなやかさを保つ特殊なゴムを組み合わせることで雪道や凍結路でのグリップ性能を発揮します。
摩耗に伴って溝やトレッドの形状も変わるため、冬道で使うタイヤには新品時の溝深さの50%という使用限度があります。一般的な乗用車用タイヤのスリップサインよりも早い段階で、冬用としての交換時期を知らせる目印です。
トレッドの形が変わる
タイヤが摩耗すると、ブロックやサイプの形状が変化します。雪道や凍結路を走行する前には、プラットホームが露出していないか確認することが大切です。
ゴムの劣化も確認
ゴムの硬化やひび割れといった経年劣化は、溝の摩耗とは別の状態で進行します。溝が残っていても、年数の経過や保管環境によってゴムのしなやかさが低下している場合があるため、プラットホームの確認とあわせてタイヤ全体の状態も点検する必要があります。
プラットホームが出たタイヤはどうすればいい？
プラットホームが露出したタイヤは、冬道では使用できません。
一般的な乗用車用タイヤは、残り溝が1.6mmを超え、損傷や劣化などの問題がなければ、冬以外の時期に使える場合があります。
JAFが2015年に実施した濡れた路面での直線ブレーキテストでは、時速60kmと100kmのどちらでも、プラットホームが露出したスタッドレスタイヤの制動距離が、比較した夏用タイヤより長くなりました。
残り溝の数値だけで判断せず、キズやひび割れなどの劣化状態も含めて点検し、走行環境に合った適切なタイヤへの交換を検討してください。
まとめ：冬道で使う前にプラットホームを確認
- プラットホームは冬用タイヤの溝が新品時から約50%摩耗したときに露出する目印
- 露出したタイヤは冬道での使用限度に達しているため雪道や凍結路では使えない
- ゴムの硬化やひび割れなどの劣化は摩耗とは別に進むため外観や状態も点検する
- 冬以外の時期に使う場合も夏用タイヤと同じ性能にはならない点に注意する
本格的な冬を迎える前に、お使いの冬用タイヤのプラットホームを確認しておきましょう。プラットホームが露出していたら、安全のために新しい冬用タイヤへの交換をご検討ください。
タイヤの点検や交換について
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