第7回：【STEP4】意外と見落とす「偏摩耗」と「変形」

こんにちは！小山市のクレスコタイヤサービスです。

中古タイヤ選びの盲点、第4弾は「偏摩耗（へんまもう）」と「変形」です。

タイヤの溝の深さだけを測って「よし、5mmある！」と安心していませんか？ 実は、前の持ち主の車の状態や乗り方によって、タイヤが変な減り方をしていることがあるのです。

よくある偏摩耗のパターン

1. 片減り

   • タイヤの内側か外側だけが極端に減っている状態です。
   • 前の車の「アライメント（骨格の角度）」が狂っていた可能性があります。
   • 接地面積が減るため、グリップ力が低下します。

2. 段減り

   • ブロックの角が削れて、手で触るとギザギザ・凸凹している状態。
   • これが一番厄介！このタイヤを履くと、走行中に凄まじい騒音（ロードノイズ）が発生します。
   • 溝は残っていても、うるさすぎて乗っていられない…というケースが多いです。

3. フラットスポット

   • 急ブレーキなどで一部だけが平らに削れてしまった状態。
   • 走行中に「ガタガタ」という振動が発生します。

見分け方：目で見るな、手で触れ！

偏摩耗は、パッと見ただけでは分かりにくいことがあります。 プロの見分け方は「タイヤの表面を手のひらで撫でる」こと。

タイヤのトレッド面（接地面）を、前後左右に撫でてみてください。 素直に丸ければOK。 もし「引っかかり」や「凸凹」を感じたら、偏摩耗している証拠です。

まとめ

溝がたっぷり残っていても、段減りしているタイヤは「安物買いの銭失い」になりかねません。

快適に乗りたいなら、「手で触って滑らかかどうか」を必ずチェックしましょう。

次回はチェックポイント最終回、【STEP5】「パンク修理痕」について。修理してあるタイヤは買っても大丈夫なのか？にお答えします。